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穆格（惭翱翱骋）公司是电液伺服元件及伺服系统设计及制造领域,创立于1951年。惭翱翱骋品牌早起源于航空航天军事工业领域伺服阀及系统制造，主要经营伺服阀,伺服控制器,电动缸,伺服电机,伺服控制软件,包括各种行业系统工程解决方案,行业应用领域广泛,涉及钢铁冶金,电力电站系统,注塑吹塑成型,粉末陶瓷成型,材料试验,汽车测试仿真系统,航空测试仿真系统等

经过检查、检测若没有发现异常情况，可以继续进行下述程序。若发现有问题，待完成有效地处理以后，再进行下述程序。

我们都知道，每一样东西都不会一直停息的工作，都需要做定期的检测，来保障它的使用正常，来延长它的使用时间更长，那么感载比例阀维修要注意哪些，怎么才可以使它达到我们的这些要求？让小编来给大家讲解下&濒诲辩耻辞;

&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;检修：检查阀体的表面和柱塞的外表面是否光洁、无锈蚀，相互配合的零件之间是否有过间隙。如发现有较轻的缺陷，可用适当的方法予以消除；倘若缺陷难以消除，则应更换感载比例阀总成因为阀体和柱塞不作为备件供应。

&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;每次维修时，对所有密封件，即使看上去完好无损，也应予以更换。而且在装配之前，应以规定使用的制动液润滑各零部件。要避免密封件与汽油或其它溶剂接触。

&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;我们的目的就是要把哪些可能发生的问题提前的扼杀在摇篮之中，让我们的使用的时候不会因为一点小的问题后成了大问题。感载比例阀维修要注意的事项相信大家都了解了一点。有什么需要的地方

服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。解决这疑问的常用办法是：一、有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。二、大多数情况无此条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。阀问题不大，再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作，系统问题这里不祥谈，下面主要谈谈阀的故障。1.阀不工作原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。2.阀有一固定输出，但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。3.阀反应迟钝、响应变慢等原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈伺服阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。4.系统出现频率较高的振动及噪声原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。 5.阀输出忽正忽负，不能连续控制，成开关控制。 原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。6.漏油原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障需返厂或到有能力的单位调试